21ブレイゾン C66MH-2・ST

blaze on　ー炎、立つー

あの魚の口元に届ける飛距離、水中の微かな変化を感じ取る感度、瞬時にフッキングを決めるパワー、
そして大物とのファイトではブランクの粘りで主導権を与えない。
21ブレイゾンが求めたのは、日本のバスフィッシング最前線で磨き上げられた、偽りなきバスロッドの本質。

＜各部詳細＞
■「エアセンサーシート」採用
ベイトモデルは「ブランクタッチトリガー」シートを採用。

■カーボンモノコックリアグリップ
ダイワ独自のカーボン成型リアグリップ。感度に優れ、キャストフィーリングと取り回しにも威力を発揮。

■立体の光輝ネーム
エッジの効いたシャープなロゴデザインに、シルバーに光輝く立体ネームを採用。

■表記、アイテム一新
ベイトとスピニングの表記法を変更。「ベイト：C、スピニング：S」とし、2PCロッドは長さの後ろに「-2」

＜DAIWA TECHNOLOGY＞
■AIR_SENSOR_SEAT［エアセンサーシート］
（ベイトキャスティングモデル：ブランクタッチトリガー）
軽量化・高強度・高感度を実現するカーボンファイバー入り「エアセンサーシート」。
用途に応じて専用設計することで汎用リールシートでは体験できない操作性を実現。

■HVF［エイチブイエフ］
ロッド性能に最も影響を与えるカーボンシートにおいて、ダイワはカーボン繊維そのものの高弾性化はもちろん、
カーボン繊維を取りまとめる接着剤的な樹脂（レジン）量に着目。
贅肉とも言えるレジンの量を減らして代わりにカーボン繊維の密度を高めた「高密度HVFカーボン」は
より筋肉質でパワフル。粘りや強度を重視した竿に最適な素材となっている。

■MEGATOP［メガトップ］（STモデルのみ）
メガトップは、繊維と樹脂が均一に分散するカーボンソリッドであり、どの方向にも同様の曲がりを見せる。
更に通常のカーボンソリッドに比べて強度が飛躍的に向上。
これにより細径で柔軟、ハイテーパーな穂先を作ることが可能。
カーボン素材特有の手に響く感度はもとより、穂先に表れる視覚的感度も大幅に向上。

■ブレーディングX
ブランクのバットセクション最外層をカーボンテープでX状に締め上げることで、
ロッド操作時のパワーロスにつながるネジレを抑制するための強化構造。
細くても高い強度を確保し、持ち重り感を低減することで操作性が向上している。


DAIWA　21 BLAZON
ダイワ　21ブレイゾン

●品名：C66MH-2・ST
●全長(m)：1.98
●継数(本)：2
●仕舞(cm)：102
●自重(g)：120
●先径/元径(mm)：1.2/10.9
●ルアー重量(g)：7-28
●ルアー重量(oz.)：1/4-1
●ライン(lb.)：10-20
●ラインPE(＃)：-
●テーパー：XF
●カーボン含有率(％)：90
●付属品：竿袋

＜特徴＞
硬めにセッティングされたメガトップ仕様のソリッドティップと強靭なバットいう繊細さとパワーを持ち併せたロッド。
カバー周りやピンスポットでテキサスリグ、フリーリグなどの撃ちモノを確実にトレースし
意のままに操ることが可能な「パワーソリッドモデル」。