【2025年春発売予定】 25 アルデバランDC 30XG / 右ハンドル

■マグナムライトスプールIV×I-DC5搭載でテクニカルゲームを切り拓く。
DCユニットの小型化により小径スプールへのDCブレーキ搭載に成功しました。
立ち上がりの軽い低慣性スプールと、1/1000秒単位でブレーキ力を制御するDCブレーキとの相乗効果により
軽量ルアーでも低弾道性、遠投性能、対バックラッシュ性能に優れるキャスティングを実現しています。
DCブレーキは、制御能力をより高精度に進化させたNEW I-DC5を搭載。
また、ラインの種類に関わらず15段に多段化したことによりベストセッティングが決めやすくなりました。
マグナムライトスプールIV、サイレントチューン、S3Dスプールによりスプール振動を低減させ、キャスティング時のパワーロスを減少。
スプールの回転性能を最大限に引き出す設計で、キャストパフォーマンスのさらなる向上も図っています。
マイクロモジュールギア、X-SHIP、HAGANEボディの基本性能も充実。
ブラックバスやクロダイ、ライトロックフィッシュなどソルトゲームにも対応できる汎用性を備えた、新たなテクニカルDCの誕生です。

■逆テーパー形状でスプール振動を抑え、回転性能を引き出すマグナムライトスプールIV搭載
スプール形状を逆テーパー化し、均整の取れた糸巻き形状を作り出すマグナムライトスプールIVを採用。
糸をバランスよく巻き取ることで回転時のブレを抑え、スプールの持つ回転性能を引き出し、優れたキャスティングパフォーマンスに貢献します。
スプールサイズは径30?/幅19?の小径＆ナロー仕様。低慣性＆低振動という特性を発揮して、軽やかな立ち上がりを実現しました。
近距離のピンポイントへの狙い撃ちは言うに及ばず、広範囲をサーチするロングキャストも高い対応力でカバーします。

■高精度なI-DC5を小型化。軽量ルアーへの対応力を磨き抜いた テクニカルDC
制御能力を磨き上げ、よりシビアなブレーキ設定を可能にした高精度ブレーキ機構 I-DC5。
新生アルデバランDCでは、小径スプールへのDCブレーキ搭載に成功しました。
このブレーキシステムは、L（Low）・M（Medium）・H（High）の3段階からなるモードダイアルと、
5段階のブレーキダイアルの組み合わせで、15段階の細やかなブレーキ調整が可能。
糸巻き後の回転慣性が低い小径スプールとのマッチングにより、ラインの種類を問わない明快かつ簡便なセッティングが可能になりました。
意図的にスプールへのラインストック量を少なくするなど、これまで調整が難しかったシチュエーションへの対応力も格段の進化を遂げています。
様々なシチュエーションに対応し、低く伸びやかな弾道を描く。その軌跡こそが新生アルデバランDCの真骨頂です。

■充実の基本性能を備え、ライトゲームの幅広いシーンに対応
回転時に発生するスプール振動を低減し、パワーロスのないスムーズなルアー放出を可能にしたマグナムライトスプールIV。
その性能を確固たるものにしているのが、高精度の切削技術で静穏性を高めたS3Dスプール、
スプールベアリングに軽い圧力をかけて高速回転時の振動を減少するサイレントチューンという2つのテクノロジーです。
スプール周りに惜しみなく注がれた先進技術が回転性能を余すところなく引き出し、優れたキャストパフォーマンスを支えます。
マイクロモジュールギア、X-SHIP、HAGANEボディといった、剛性や安定した巻き取りを司るテクノロジーも充実。
繊細かつテクニカルなルアー操作を可能にしながらも、ファイトシーンでは安定感を発揮してアングラーをサポートします。
ブラックバスはもちろんのこと、クロダイやライトロックフィッシュのようなソルトゲームも、高い対応力でカバーします。


SHIMANO ALDEBARAN DC

【スペック】
●ギア比：8.9
●最大ドラグ力(Kg)：4
●自重(g)：150
●スプール 径(ｍｍ)/幅(ｍｍ)：30/19
●糸巻量ナイロン(lb-m)：8-100, 10-80, 12-65
●糸巻量PE(号-m)：1-185, 1.5-120, 2-90
●最大巻上長(cm/ハンドル1回転)：84
●ハンドル長さ(mm)：40
●ベアリング数BB/ローラ―：10/1
●夢屋ハンドルノブタイプ：A
●夢屋ハンドルタイプ：BH-1